ROC | Reglamento Global

1. Colisiones entre vehículos

Cualquier piloto podrá poner una Reclamación de sanción cuando considere que la acción de otro piloto no ha sido correcta y/o le ha perjudicado:

Si se ve una irregularidad de algún piloto aunque uno mismo no sea el perjudicado se podrá indicar como "Reclamación".
Si un piloto se ve como perjudicado así lo indicará en la reclamación y si sale positiva será "damnificado" según las normas del ROC.

1.1. Sanciones a aplicar al denunciado

1.1.1 Provocar accidente

+10 segundos al tiempo total de carrera +2 segundos por cada posición perdida tras el incidente por el perjudicado.

1.1.2 No aplicar la Regla de Cortesía

Si el piloto intenta tomar ventaja del incidente provocado y/o no aplica la Regla de Cortesía se le aplicará una sanción de 5 segundos a añadir al tiempo total de la sanción.

1.2. Bonificaciones a aplicar al perjudicado

1.2.1 Bonificación aplicable

El piloto perjudicado será indemnizado con -3 segundos por el golpe más -0.5 segundos por cada posición perdida al tiempo total empleado en carrera.

1.3. Atenuaciones o reducciones de la Sanción

1.3.1 Aplicar la Regla de Cortesía

Si un piloto se ve que no intenta tomar ventaja del incidente y/o aplica la Regla de Cortesía se le descontarán 5 segundos al tiempo total de la sanción.

Las Sanciones en las que se haya aplicado la Regla de Cortesía no sumarán en la acumulación para Sanciones Antideportivas (no figurarán en las Tablas de las competiciones).

1.3.2 Aceptar Sanción

Si un piloto reconoce la sanción en las primeras 48 horas tras publicarse la reclamación, se le descontarán 5 segundos de la sanción que se le deberá aplicar.

Para aceptar una sanción de forma correcta, se deberá realizar en un comentario en el tema donde se publiquen las sanciones indicando EXACTAMENTE: R1 Acepto Sanción.

1.4. Situaciones Especiales

1.4.1 No se sanciona pero si se Bonifica

Se tratará de una situación en la que se golpea pero no está clara la culpabilidad. Votación: NO SANCIONA, SI BONIFICA.

En este caso al que provoca el accidente no se le aplicará castigo y al perjudicado se le bonificará.

1.4.2 Reclamación "Sin Sentido"

Situación en la que se presenta una Reclamación "sin sentido". Votación: NO, IMPROCEDENTE.

Al que propone la reclamación se le sancionará con 5 segundos.

1.4.3 Sanción por Apelación

Si tras un veredicto se apela a la decisión de los Oficiales y sale ratificada la decisión en un 70%, al que propone la Apelación se le aplicará un aviso de Antideportiva.

1.5. Colisiones en zona de accidente

Las colisiones en zona de accidente entre vehículos accidentados y los que vienen por detrás, se tratarán según la norma de Adelantamientos en Zona de Accidente.

2. Salidas de pista

¿Qué se considera una salida de pista?

(Aplicable para saltos de chicane, atajos en curvas y abusos de escapatorias)

Se considera salida de pista cuando las cuatro ruedas se encuentran al mismo tiempo completamente fuera de la zona considerada como pista.
Se considera pista la zona de asfalto delimitada por la raya continua, o en su defecto hierba, muro, etc.
En caso de curvas enlazadas, chicanes o rectas entre dos curvas cercanas se considerará el mismo tramo y a efectos de salida de pista se considerará en conjunto.

2.1. Salidas de pista en clasificación

Las salidas de pista en clasificación se regirán por el tema oficial de aclaraciones. Nota: La trazada del último tramo de la vuelta de lanzamiento e inicio de la siguiente a la rápida, se considerará parte de la vuelta rápida de clasificación y por tanto se deberá respetar los límites de pista.

2.1.1 Si queda al menos un GP por disputar:

1ª: +20 segundos
2ª: +20 seg + un DRIVE THROUGH en la siguiente carrera.
3ª: +20 seg + un STOP AND GO de 5 seg en la siguiente carrera.
4ª y sucesivas: se añaden 5 segundos cada vez al STOP AND GO.

2.1.2 Si no queda ningún GP por disputar:

La sanción será la que le toque según acumulación sustituyendo el DRIVE THROUGH por 15 segundos y el STOP AND GO por 25 segundos.

2.1.3 Excepción (ROC Challenge)

Si un piloto avisa durante el calentamiento que su vuelta no es legal, deberá realizar un Drive Through en la primera vuelta de carrera.

2.2. Salidas de pista en carrera (Trazada incorrecta)

2.2.1 Rectificación

Se aplica si sale de pista pero se aprecia:

Frenada al volver a pista en un punto que no es necesario (sin gas).
Deceleración clara manteniendo el acelerador (max 50%) fuera de pista.
Rectificación de trazada clara volviendo a pista (sin ganar ventaja por el exterior).

2.2.2 No rectifica, pero no adelanta posición

1ª y 2ª vez: Aviso
A partir de la 3ª: +1 segundo por acción.
A partir de la 6ª: +2 segundos por acción y aviso de sanción antideportiva.

2.2.3 Adelanta, pero devuelve la posición

Sin sanción.

2.2.4 Adelanta y NO devuelve la posición

Sanción de +15 segundos (Drive Through) al tiempo final de carrera.

2.3. Salida de pista en Vuelta Rápida de carrera

Se regirán igual que las salidas en clasificación. La trazada del último tramo de la vuelta de lanzamiento se considerará parte de la vuelta rápida.

2.4. Reincorporaciones a pista tras accidente

2.4.1 Cómo actuar

Vigilar si se acercan coches y entrar por el sitio menos peligroso.
NO entrar perpendicular a la pista ni cruzando la trazada.
Mantener la trazada normal libre, si no conlleva peligro.
Mantenerse en el lado por el que se ha entrado a pista y acelerar.
No disputar posición hasta alcanzar "velocidad de carrera" (10-15 km/h menos que el paso normal de esa curva).
En caso de trompo en el centro de la trazada, NO moverse hasta que pase el tráfico.

2.4.2 Sanciones aplicables

Según sea la maniobra realizada, la organización determinará su castigo.

2.5. Aclaraciones y Repeticiones

Repetición Oficial: Se utilizará la del servidor. Si tienes una que lo contradiga, preséntala para revisión.
Sistema de Clasificación: En Ronda se puede rectificar perdiendo tiempo. En Supercopa, si te sales, no debes marcar vuelta rápida.
Autodenuncia: Si pisaste fuera y marcaste tiempo, avísalo por chat/ts para hacer un Drive Through en la 1ª vuelta de carrera y evitar sanciones graves.

3. Adelantamientos en carrera

3.1. Actitud en los adelantamientos

El adelantamiento consta de tres fases:

Fase Previa (Por detrás)

Coche de delante: Solo puede hacer un cambio de trazada.
Coche de detrás: Movimiento libre.

Fase Durante (A la altura)

Ambos coches: Deben mantener su trazada dejando espacio suficiente (hasta la línea blanca) para que quepa el otro vehículo.

Fase Posterior (Por delante)

Coche de delante: Solo puede hacer un cambio de trazada.
Coche de detrás: Movimiento libre.

NOTA IMPORTANTE: No vale meter el coche en cualquier sitio ni de cualquier manera. En caso de accidente, los comisarios evaluarán el riesgo según la curva y la velocidad.

3.2. Adelantamientos con Bandera Amarilla

Todo piloto que adelante en una zona de accidente a otro piloto no implicado en el incidente, deberá devolver la posición en menos de una vuelta.

Procedimiento:

El perjudicado debe encender las luces para reclamar la posición.
El piloto que cede puede usar autochat ("TE CEDO EL PASO") o TeamSpeak.
La no devolución de la posición = +15s (Drive Through).
Devolución injusta (el otro piloto encendió las luces sin merecerlo) = +15s para el que reclamó falsamente.
Mantener luces encendidas sin motivo = +5s.

4. Entrada y Salida del Pit Lane

Se realizarán por los carriles designados al efecto y sin pisar fuera con las 4 ruedas al mismo tiempo, siendo el límite del carril la parte exterior de la línea blanca.

Normativa de Pits

4.1. Incidente con un vehículo en trazada

En caso de incidente con un vehículo en trazada normal de pista, la culpa la tendrá el que haya invadido el carril del otro vehículo.

4.2. Sanción aplicable

La sanción en caso de sobrepasar los límites será de 3 segundos.

4.3. Cumplir sanción en carrera

Se podrá enmendar el error realizando un Stop & Go voluntario en una zona segura del circuito y así evitar la sanción. No cuenta la propia parada en Box como pago.

5. Salida desde el Pit Lane

Cuando un piloto sea sancionado con la salida desde boxes, deberá esperar en su garaje hasta que el semáforo se ponga verde.

5.1. Procedimiento Detallado

No salgas del garaje: Durante la cuenta atrás de salida a pista, quédate en la pantalla de SETUP/BOX.
Vuelta de formación: Puedes decidir si darla o no. Si sois varios sancionados, saldrá primero el que tenga mejor tiempo de Qualy.
Semáforos en rojo: Sigue en el garaje sin pulsar "CARRERA".
Semáforo de carrera en verde: Ahora sí puedes darle a "CARRERA". Aparecerás en el Pit Lane.
Semáforo de Pits: Conduce hasta él y detente. Estará en ROJO.
Incorporación: Cuando los demás lleguen al primer parcial, el semáforo del pit se pondrá verde.

5.2. A tener en cuenta

Si sales antes de tiempo, el simulador te mandará a la parrilla, causando DQ y obligando a reiniciar la carrera.
No hay prisa en darle a "CARRERA", tienes tiempo de sobra hasta que todos pasen el primer sector.
Si cruzas el semáforo del Pit Lane estando en rojo, el simulador te descalificará (DQ) automáticamente.

6. Sistemas de Comunicación

Uso de Chat y TeamSpeak

6.1. Chat General

Prohibido durante la Qualy hasta que el último piloto entre a box.
Prohibido en carrera, a no ser para comunicar a la organización algún incidente vital.

6.2. Autochat

Permitido para:

"TE CEDO EL PASO": Devolver posición (bandera amarilla, regla de cortesía, doblado).
"ENTRO A BOX": Avisar al perseguidor.

6.3. Team Speak

Terminantemente prohibido hablar en Qualy. En carrera solo se autoriza para avisar que cedes paso o entras a boxes.

7. Sanciones con Carácter Especial

Listado de Infracciones y Casos

7.1 y 7.2. Desarrollo de Carrera

Accidentes en la 1ª vuelta: Serán revisados de oficio por la Organización.
ROC Challenge: No llegar a parrilla a tiempo (+5s). Obligar al rFactor a recolocarte (+2s).
Setup Ganador: No pasar el setup tras ganar la carrera será un Aviso de Antideportiva.
Neumáticos (Ronda): No montar 2 compuestos distintos te dejará en la última posición puntuable (excepto en carreras en lluvia).

7.3 y 7.5. Deportividad

No se permitirán las faltas de respeto. Las acciones antideportivas quedan a criterio de la Organización.

7.4. Identidad

Entrar con nombre, número o vehículo diferente: 1ª Vez (+5s y aviso). Sucesivas (Salida desde pits).

7.7. Luces y Claxon

Prohibido su uso contra un piloto disputando posición. Solo permitido para: Noche, avisar a doblado, reclamar posición, vuelta de formación o indicar entrada a box. El asedio con luces es sancionable.

7.8. Celebraciones

Si finalizas la carrera, vuelve al box lo antes posible para no molestar ni crear banderas amarillas falsas en la pista.

7.9. Abuso del Entorno

El uso indebido de los guardarraíles u otros elementos para ganar tiempo será sancionado como acción antideportiva grave.

8. Acumulación de Sanciones

Existen dos tipos de acumulaciones: Por Trazada (Salidas de pista) y Antideportiva (Sanciones de carrera). Acumular 3 infracciones equivale a 1 Sanción Grave.

8.1. Penalizaciones según Acumulación

1ª Sanción: Stop and Go (5 seg) en las primeras 3 vueltas de la siguiente carrera.
2ª Sanción: Salida desde boxes.
3ª Sanción: Salida desde boxes + Aviso Antideportivo extra.
5ª Sanción: Descalificación (DQ) del GP que se ha corrido (0 puntos).
6ª Sanción: DQ y posible expulsión de ROC.

Nota: En caso de ser la última carrera de la temporada, los castigos físicos (como Stop&Go) se transformarán a tiempos equivalentes.

9. Normas y Consejos Generales

Conexiones, Empates y Reinicios

En caso de empate: Se desempatará sumando un punto virtual a quien tenga más 1º puestos, 2º puestos, etc.
Cuida tu conexión: Cierra P2P y programas que consuman ancho de banda.
Reinicios: Solo se reiniciará si no ha empezado la cuenta del semáforo. Si los semáforos ya arrancaron, no se reinicia (salvo fallo del servidor).
Problemas de salida: Avisa a la Organización antes del semáforo verde si no puedes ir a parrilla.
Vueltas no contadas / Bugs: Se consideran fallo mecánico o incidente de carrera. No hay opción a reclamo.
Caída del servidor: El punto de información oficial será el Team Speak.

10. Situaciones de "Bandera Roja"

Imposibilidad de finalizar una carrera (caída del servidor o decisión unánime de Organización).

Protocolo de Suspensión y Reinicio

10.1. Continuidad de la prueba

+ 50% de la carrera: Finalizada. Se dan por buenas las posiciones del último paso por meta válido.
Caídas masivas: Se dará finalizada si ha caído el 30% o más de la parrilla (cumpliendo el 50% de tiempo).
- 50% de la carrera: Nula o aplazada. Si se reinicia otro día, los pilotos ausentes saldrán últimos.

10.2 y 10.3. Reinicio en el mismo día

Se reiniciará añadiendo el tiempo o vueltas restantes. El resultado será el cómputo de ambas carreras. Habrá un calentamiento de 3 minutos antes de reiniciar.

10.4. ¡No abandonar antes de tiempo!

Solo la Organización confirma la Bandera Roja. Todo piloto que abandone antes de confirmarse se arriesga a que la carrera continúe y quede descalificado.

Normativa General

Reglamento R.O.C. rFactor

REGLA DE CORTESÍA